1. 제품 소개
감속단수: 유성기어의 개수. 하나의 유성기어 세트로는 더 큰 변속비를 충족할 수 없기 때문에, 사용자의 더 큰 변속비 요구 사항을 충족하기 위해 두 개 또는 세 개의 유성기어 세트가 필요한 경우가 있습니다. 유성기어의 개수가 증가함에 따라 2단 또는 3단 감속기의 길이가 길어지고 효율이 감소합니다. 리턴 클리어런스: 출력단은 고정되어 있고 입력단은 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전하여 입력단에서 정격 토크의 ±2% 오차 범위 내에서 토크가 발생하도록 합니다. 이때 감속기 입력단에는 미세한 각변위가 발생하는데, 이 각변위가 리턴 클리어런스입니다. 단위는 분이며, 1/60도에 해당합니다. 백 갭이라고도 합니다. 감속기 산업의 지속적인 발전과 함께 점점 더 많은 기업들이 감속기를 사용하고 있습니다. 유성 감속기는 산업용 제품으로, 내부 링이 기어박스 하우징과 긴밀하게 결합된 구조의 동력 전달 장치입니다. 링의 톱니 중심에는 외부 동력으로 구동되는 솔라 기어가 있으며, 그 사이에 트레이에 동일한 비율로 배열된 3개의 유성 기어 세트가 있습니다. 유성 기어 세트는 동력축, 내부 링, 그리고 솔라 기어로 지지됩니다. 솔라 기어가 측면 동력에 의해 구동되면 유성 기어를 회전시켜 내부 링의 중심 궤적을 따라 이동합니다. 유성 기어의 회전은 트레이에 연결된 출력축을 구동하여 동력을 출력합니다. 기어의 속도 변환기를 사용하여 모터의 회전수를 원하는 회전수로 줄여 더 큰 토크를 얻는 메커니즘을 구현합니다. 동력과 운동을 전달하는 감속기 메커니즘 중에서 유성 감속기는 정밀 감속기로, 감속비는 0.1~0.5 RPM/min의 정밀도를 구현할 수 있습니다.
2. 작동 원리
이 장치는 기어박스 하우징에 단단히 연결된 내부 링(A)으로 구성됩니다. 링 중앙에는 외부 동력으로 구동되는 솔라 기어(B)가 있습니다. 그 사이에는 트레이(C)에 3개의 기어가 균등하게 배치된 유성 기어 세트가 있습니다. 유성 감속기가 힘으로 솔라 기어를 구동하면 유성 기어가 회전하여 내부 기어 링의 중심을 따라 회전합니다. 이 회전으로 트레이에 연결된 출력축이 구동되어 동력을 출력합니다.
3. 구조 분해
유성 감속기의 주요 동력 전달 구조는 베어링, 유성 기어, 태양 기어, 내부 기어 링으로 구성됩니다.
4. 장점
유성 감속기는 소형, 경량, 높은 하중 지지력, 긴 수명, 부드러운 작동, 저소음, 높은 출력 토크, 높은 감속비, 고효율 및 안전한 성능 등의 특징을 가지고 있습니다. 또한 동력 분산 및 다중 치형 맞물림 방식을 채택하고 있어 활용 범위가 넓은 신형 감속기입니다. 경공업, 섬유, 의료기기, 계측기, 자동차 등 다양한 분야에 적용 가능합니다.
게시 시간: 2023년 3월 8일